Förord: För närvarande, inom bilindustrin i samband med elektrifiering, intelligens och bilproduktuppgraderingar, ökar bromssystemets prestandakrav gradvis, och kolkeramiska bromsskivor har mer uppenbara fördelar, den här artikeln kommer att prata om kolkeramiska bromsskivor industri.
I. Händelsebakgrund
Nyligen släppte Azera sin första stora femsitsiga SUV, ES7, som använder en integrerad bakram i gjuten helaluminium, andra gången Azera använder integrerad pressgjutningsteknik i sina produkter.Med utvecklingen av lättvikt och elektrifiering är den integrerade pressgjutningstekniken eftertraktad av nya biltillverkare och traditionella bilföretag, och lättviktningen av fordonsstrukturen har utan tvekan blivit en integrerad del av modern bildesignoptimering.Tillämpningen av kolkeramiska bromsskivor kommer att kraftfullt främja processen för fordonslättvikt, följande är att prata om denna industri.
Två, förståelse kolkeramiska bromsskivor
För närvarande är de bromsmaterial som ofta används i höghastighetståg, bilar och flygplan huvudsakligen pulvermetallurgi och kol-kolkompositmaterial.Emellertid har pulvermetallurgiska bromsmaterial brister såsom hög temperatur lätt bindning, friktionsprestanda lätt att minska, hög temperatur hållfasthet minskar avsevärt, dålig termisk stötbeständighet, kort livslängd, etc.;medan kolkolbromsmaterial har låg friktionskoefficient för statisk och våt tillstånd, stor volym värmelagring, lång produktionscykel och höga produktionskostnader, vilket begränsar dess vidareutveckling och tillämpning.
Kolkeramiska bromsskivor kombinerar de fysiska egenskaperna hos både kolfiber och polykristallin kiselkarbid.Samtidigt förlänger den låga vikten, den goda hårdheten, stabiliteten under högt tryck och hög temperatur, termisk chockbeständighet och skjuvbrottsegenskaper av samma seghet inte bara livslängden på bromsskivan, utan undviker också alla problem som uppstår från belastningen.
För det tredje, den nuvarande situationen i branschen
1. Bromsskivor i kolkeramisk prestanda är betydligt bättre än vanliga bromsskivor i grått gjutjärn, men kostnaden är dess brister
För närvarande är de allmänt använda bromsskivorna huvudsakligen vanligt gjutjärn, låglegerat gjutjärn, vanligt gjutstål, speciallegerat gjutstål, låglegerat smidesstål och gjutjärn ett gjutstål (smidt stål) kompositmaterial, gjutjärn material används mer allmänt.Gjutjärn material har lång tillverkningscykel, dålig värmeledningsförmåga och lätt att producera termiska sprickor och andra brister, så kol och kol keramiska kompositmaterial för utveckling av bromsmaterial.
På grund av de höga kostnaderna för kol-kol-kompositmaterial, som huvudsakligen används för flygplansbromsar, med utvecklingen av höghastighetsjärnvägar under de senaste åren, började inhemska och utländska forskare utveckla utvecklingen av höghastighetsjärnvägar för kolkeramisk kompositfriktionsskruv. , kolkeramiska kompositmaterial är ett internationellt fokus på utveckling av friktionsmaterial, Kina har också varit i det inledande skedet, kolkeramiska bromsskivor i framtiden för att minska kostnaderna för utrymme är större, förväntas bli den viktigaste utvecklingen av bromsen produkter Det förväntas bli den huvudsakliga utvecklingsriktningen för bromsprodukter.
2. Den direkta materialkostnaden för kolkeramiska bromsskivor är relativt låg, och det finns ett stort utrymme för kostnadsminskning i teknik och skala.
År 2021 är entonskostnaden för företagets produkter i heta fält 370 000 yuan/ton, en minskning med 20 % från 460 000 yuan/ton 2017, och tillverkningskostnaden för entons tillverkning är 11,4 miljoner yuan 2021, en minskning med 53,8 % 246 800 yuan 2017, vilket är en betydande teknisk kostnadsminskning.År 2021 är kostnadskvoten för råvaror 52 %.Med skalans expansion, teknikuppgradering, förbättring av automationsnivån och prisnedgång på kolfiber finns det enormt utrymme för produktkostnadsminskning.Det nuvarande kolkeramiska bromsbelägget i ett stycke är cirka 2 500-3 500 yuan, för med C-klass och över personbilsmarknaden förväntas det att 2025 värdet i en del förväntas sjunka till cirka 1 000-1 200 yuan, kommer att sjunka till B-klass och över personbilsmarknaden.
Fyra, industriutsikter
1. Kolkeramiska bromsskivor har mer utrymme för husbyte
På grund av processens komplexitet, svårigheten att producera, lång produktionscykel och andra trösklar, är de inhemska företag som kan massproducera kolkeramiska skivor relativt få.Huvudleverantörerna av kolkeramiska kompositbromsskivor inkluderar Brembo (Italien), Surface Transforms Plc (UK), Fusionbrakes (USA), etc. Få inhemska företag har bemästrat förberedelsetekniken för högpresterande kol/tau-kompositbromsskivor, och där är ett stort utrymme för inhemsk substitution.
Huvudkunderna hos utländska tillverkare av kolkeramiska bromsskivor är avancerade sportbilstillverkare, och enhetspriset för produkterna är högre.Ta det utländska företaget Brembo som ett exempel, produktpriset för en enda kolkeramisk skiva är mer än 100 000 RMB, medan värdet på en enda inhemsk kolkeramisk skiva är cirka 0,8-12 000 RMB, vilket har en mycket hög kostnadsprestanda.Med det kontinuerliga tekniska genombrottet för inhemska företag inom detta område och den kontinuerliga utvecklingen av trenden med "ytterligare, höga, intelligenta" nya energifordon, förväntas penetrationshastigheten för kolkeramiska skivor för inhemska nya energifordon fortsätta att öka.
2. Kolkeramiska bromsskivor möter trenden med lättviktning för fordon
Experimentella bevis visar att en minskning av fordonets vikt med 10 % kan öka bränsleeffektiviteten med 6 % – -8 %;för varje 100 kg minskning av fordonets massa kan bränsleförbrukningen minskas med 0,3 – -0,6 liter per 100 km, så lättviktsteknik är den viktigaste utvecklingsriktningen för framtida fordon.
Minska massan under fjädringssystemet med halva ansträngningen, kolkeramiska bromsskivor är nyckelkomponenten för att minska vikten.Varje 1 kg minskning under fjädringssystemet motsvarar en 5 kg minskning över fjädringssystemet.Ett par kolkeramiska skivor i storleken 380 mm är cirka 20 kg lättare än skivor av grå gjutjärn, vilket motsvarar en viktminskning på 100 kg i bilens fjädringssystem.Dessutom har Toyotas avancerade sportbil Lexus RCF gått igenom CFRP-materialet och kolkeramiska bromsskivor för att minska vikten med 70 kg i många aspekter, varav 22 kg bidrar med kolkeramiska bromsskivor, så kolkeramiska bromsskivor för viktiga delar av bilens viktminskning.
V. Marknadsutrymme
Att ersätta den ursprungliga bromsskivan för pulvermetallurgi är den oundvikliga trenden för denna industri: för det första kommer priset på kolfiber gradvis att sjunka för att driva ner den direkta kostnaden för själva produkten;för det andra, med ökningen av produktions- och försäljningsskalan, optimeringen av processlänken, kommer skalekonomin att sänka kostnaden för kolkeramiska bromsskivor;För det tredje kommer den säkrare körupplevelsen att främja uppgraderingen av produkter inom bilindustrin.2023 förväntas bli det första året av kolkeramiska bromsskivor.Det första året av bromsskivors marknadsföring förväntas den inhemska marknaden nå 7,8 miljarder yuan år 2025, och den inhemska marknadens storlek förväntas överstiga 20 miljarder yuan år 2030.
År 2025 kommer marknadsstorleken för traditionella pulvermetallurgibromsskivor att vara 90 miljarder yuan enligt priset på 1000 yuan för en enskild bil och 90 miljoner sålda bilar över hela världen, och den inhemska marknaden kommer att vara nära 30 miljarder yuan.Med accelerationen av elektrifieringen kommer penetrationshastigheten för kolkeramiska bromsskivor sannolikt att överträffa våra förväntningar.Detta är en helt ny marknad som passar den allmänna trenden för utveckling av elektrisk intelligens och är ett genombrott på 0-1.Och för bilsäkerhetsskäl, när väl genombrottet kommer att bli ett försäljningsargument för bilsäkerhet, förväntas utvecklingstakten överträffa förväntningarna, och den framtida totala försäljningsintäkterna på marknaden förväntas närma sig 200-300 miljarder yuan.
Posttid: 2022-03-03