Var tillverkas bromsskivor?

Om du någonsin har undrat var bromsskivor tillverkas, kan den här artikeln hjälpa dig att förstå denna viktiga bildel.Bromsskivor är gjorda av många olika material.Några av dessa material inkluderar stål, keramisk komposit, kolfiber och gjutjärn.Lär dig mer om vart och ett av dessa material för att förstå hur de tillverkas.Detta kommer att göra dig bättre rustad att fatta ett välgrundat beslut om den produkt du behöver köpa.Vi kommer också att förklara skillnaderna mellan dessa material och hur de fungerar.

Stål

Om du letar efter en bromsskiva i stål har du kommit till rätt ställe.Dessa skivor fungerar inte bara perfekt, de är också mycket prisvärda.Stålbromsskivor tillverkas av uppfinningsrikt stål, som är resistent mot saltsyra.Föreliggande uppfinnare använde detta stål för att tillverka bromsskivor med högsta möjliga nivå av seghet och nötningsbeständighet.Legeringarna som används i stålbromsskivor är baserade på kol, krom och kisel, vilket ger den en utmärkt hållbarhet.

Kombinationen av de två legeringarna har betydande effekter på bromsskivornas totala prestanda.A357/SiC AMMC toppskikt maximerar töjning, medan friktionsomröringsbehandling förfinar de intermetalliska partiklarna för att minimera sprickbildning.Detta material har den högsta draghållfastheten, vilket ger den styvhet som krävs av bromsskivans kropp.Men till skillnad från stål har hybridkompositskivor bättre slitstyrka.Den är bäst lämpad för applikationer där extrem slitstyrka krävs.

Bromsskivor av stål är också mer motståndskraftiga mot korrosion än bromsbelägg.Dessutom är de billigare än alternativen.Du kan spara mycket pengar genom att köpa helt nya bromsskivor.Stålbromsskivor kan hålla länge med rätt strö.Denna process säkerställer en smidig gång på bromsen och förhindrar att någon form av skada uppstår.Men det är inte utan sina nackdelar.Om du till exempel har en skiva med cementitinneslutningar är det kanske inte möjligt att reparera den.

Materialet som används i stålbromsskivor bör också vara tillverkat av keramik som kan motstå värmeskador.Dessutom bör de keramiska partiklarna också vara bra värmeledare.Värmeöverföringshastigheten bestämmer arbetstemperaturen för skivans kontaktyta.När du köper en ny bromsskiva i stål kan du även få garanti på den om du vill byta ut den.Det finns många anledningar till varför stålbromsskivor kan vara ett bättre val.

Keramisk komposit

Framtiden för keramiska bromsskivor är ljus.Dessa skivor har potential att förbättra bränsleekonomin och samtidigt minska stoppsträckan.För att utveckla dessa bromsar behövs ett omfattande testprogram på väg och spår.Under denna process mäts den termiska belastningen på en skivbroms med fysikaliska och kemiska medel.Effekterna av användning vid hög temperatur kan vara reversibla eller irreversibla beroende på typen av bromsbelägg och driftsförhållandena.

Nackdelen med CMC är att de för närvarande är dyra.Men trots sin överlägsna prestanda används de inte ofta i massmarknadsfordon.Även om råmaterialet som används inte är dyrt, är kostnaderna fortfarande höga, och eftersom CMC:er ökar i popularitet bör priserna sjunka.Detta beror på att CMC:er genererar endast en liten mängd värme, och den termiska expansionen av bromsskivorna kan försvaga materialet.Sprickbildning kan också uppstå på ytan, vilket gör att bromsskivan blir ineffektiv.

Kolkeramiska bromsskivor är dock extremt dyra.Produktionen av dessa skivor kan ta 20 dagar.Dessa bromsskivor är väldigt lätta, vilket är ett plus för lättviktsbilar.Även om kolkeramiska bromsskivor kanske inte är ett idealiskt alternativ för alla bilar, gör materialets lätta och hållbara karaktär dem till ett bra alternativ för högpresterande fordon.I allmänhet är priset på keramiska kompositskivor ungefär hälften av kostnaden för stålskivor.

Kol-kol bromsskivor är dyra, och skador är ett problem med dessa bromsskivor.Kolkeramiska skivor är mycket repbara och tillverkare rekommenderar att du stoppar dessa skivor med ett skyddande material.Vissa kemikalier för bilar och kemiska hjulrengöringsmedel kan skada kolkeramiska skivor.Kolkeramiska skivor kan också repa och orsaka att kolsplitter bildas i din hud.Och om du inte är försiktig kan en kolkeramisk skiva hamna i ditt knä.

Gjutjärn

Processen att förzinka bromsskivor av gjutjärn är inte ny.Under tillverkningsprocessen rengörs skivan med vinkelkorn av kylt järn och ett lager zink appliceras.Denna process är känd som sherardizing.I denna process smälter en ljusbåge zinkpulvret eller tråden i en trumma och projicerar den på skivans yta.Det tar ca 2 timmar att skärpa bromsskivan.Dess dimensioner är 10,6 tum i diameter gånger 1/2 tum tjocka.Bromsbeläggen kommer att verka på skivans yttre 2,65 tum.

Även om bromsskivor av gjutjärn fortfarande används för att tillverka vissa fordon, letar tillverkarna alltmer efter alternativa material för att tillverka dessa produkter.Till exempel kan lätta bromskomponenter möjliggöra bromsning med högre prestanda och minska fordonsvikten.Däremot kan deras pris vara jämförbart med gjutjärnsbromsar.En kombination av nya material är ett utmärkt alternativ för att öka ett fordons bränsleeffektivitet och förbättra prestandan.Nedan listas några fördelar med aluminiumbaserade bromsskivor.

Efter region är den globala marknaden för bromsskivor av gjutjärn uppdelad i tre huvudregioner: Nordamerika, Europa och Asien och Stillahavsområdet.I Europa segmenteras marknaden ytterligare av Frankrike, Tyskland, Italien, Spanien och övriga Europa.I Asien-Stillahavsområdet beräknas marknaden för bromsskivor av gjutjärn växa med en CAGR på över 20 % till 2023. Mellanöstern och Afrika förväntas växa i snabbast takt under de kommande åren, med en CAGR på cirka 30 % .Med en växande fordonsindustri köper tillväxtekonomier alltmer tvåhjulingar.

Trots fördelarna med aluminiumbromsskivor har bromsskivor av gjutjärn några nackdelar.Rent aluminium är ganska sprött och har en mycket låg slitstyrka, men legeringar kan förbättra dess prestanda.Bromsskivor av aluminium kan hålla i många år, vilket minskar ofjädrad massa med 30 % till sjuttio procent.Och de är lätta, kostnadseffektiva och återvinningsbara.De är ett bättre alternativ än bromsskivor i gjutjärn.

Kolfiber

Till skillnad från traditionella bromsskivor tål kol-kol extremt höga temperaturer.Materialets vävda och fiberbaserade lager gör att det kan motstå termisk expansion samtidigt som det är lätt.Dessa egenskaper gör den idealisk för bromsskivor, som ofta används i racingserier och flygplan.Men det finns också nackdelar.Om du vill njuta av fördelarna med bromsskivor av kolfiber bör du veta lite om deras tillverkningsprocess.

Även om bromsskivor i kolfiber har många fördelar på racerbanan, är de inte lämpliga för vardagskörning.De är inte resistenta mot vägtemperaturer och en prototyp av kolskiva förlorar tre till fyra millimeter i tjocklek på 24 timmars kontinuerlig användning.Kolskivor kräver också speciella beläggningar för att förhindra termisk oxidation, vilket kan resultera i betydande korrosion.Och kolskivor har också en hög prislapp.Om du letar efter en hållbar bromsskiva i kolfiber av hög kvalitet, överväg en av de bästa i världen.

Förutom de viktbesparande fördelarna håller kolkeramiska bromsskivor också längre.De kommer att hålla längre än konventionella bromsskivor och kan till och med hålla hela fordonets livslängd.Om du inte kör dagligen kommer du att kunna använda en kolkeramisk bromsskiva i årtionden.Faktum är att kolkeramiska skivor anses vara mer hållbara än traditionella bromsskivor, trots deras högre pris.

Friktionskoefficienten för kol-keramiska bromsskivor är högre än för gjutjärnsskivor, vilket minskar bromsaktiveringstiden med tio procent.En skillnad på tio fot kan rädda människoliv och förhindra skador på karossen.Med exceptionell bromsning är en kolkeramisk skiva avgörande för en bils prestanda.Det kommer inte bara att hjälpa föraren, utan kommer också att förbättra fordonets säkerhet.

fenolharts

Fosforharts är en typ av material som används i bromsskivor.Dess goda bindningsegenskaper med fiber gör den till ett utmärkt substitut för asbest.Beroende på andelen fenolharts kan bromsskivorna vara hårdare och mer tryckande.Dessa egenskaper skulle kunna användas för att ersätta asbest i bromsskivor.En högkvalitativ fenolhartsbromsskiva kan hålla en livstid, vilket innebär en lägre utbyteskostnad.

Det finns två typer av fenolharts i bromsskivor.Den ena är ett värmehärdande harts och den andra är ett opolärt, icke-reaktivt material.Båda typerna av harts används för att tillverka bromsskivor och bromsbelägg.Fenolhartset används i kommersiella bromsbelägg eftersom det sönderdelas vid cirka 450°C, medan polyesterhartset sönderdelas vid 250-300°C.

Mängden och typen av bindemedel spelar en viktig roll för friktionsprestandan hos en bromsskiva av fenolharts.Fenolhartset är i allmänhet mindre motståndskraftigt mot temperaturförändringar än andra material, men kan göras mer stabilt med vissa tillsatser.Till exempel kan fenolharts modifieras med cashewnötskalvätska för att förbättra dess hårdhet och friktionskoefficient vid 100°.Ju högre procentandel av CNSL, desto lägre friktionskoefficient.Emellertid ökades hartsens termiska stabilitet och bleknings- och återhämtningshastigheter minskade.

Initialt slitage gör att partiklar frigörs från hartset och bildar en primär platå.Denna primära platå är den vanligaste typen av friktionsmaterial.Detta är en dynamisk process, där stålfibrer och höghållfasta härdade koppar- eller mässingspartiklar kommer i kontakt med skivan.Dessa partiklar har ett hårdhetsvärde som överstiger skivans hårdhet.Platån tenderar också att samla in mikrometriska och submikrometriska slitagepartiklar.