I. Inhemsk och internationell marknadsskala
1, Inhemsk marknad
Tillväxten av marknadens efterfrågan på bromsbelägg är nära relaterad till utvecklingen av bilindustrin (biltillverkning och ägande avgör produktionen av bromsbelägg, och det finns en stark positiv korrelation mellan det och bromsbeläggsproduktion och försäljning), och den snabba utvecklingen av Kinas bilindustri kommer direkt att driva den samtidiga utvecklingen av bromsbeläggstillverkare.För det första har Kina för närvarande mer än 300 biltillverkare och mer än 600 bilmodifieringsanläggningar, med en årlig produktion på cirka 18 miljoner bilar och en stor efterfrågan på bromsbelägg, med en nationell årlig efterfrågan på cirka 300 miljoner bromsar. dynor.2010 uppnådde den inhemska produktionen, produktionsvärdet och försäljningsintäkterna för friktions- och tätningsmaterial en tvåsiffrig tillväxt, med en total produktion (exklusive halvfabrikat) på 875 600 ton, en ökning med 20,73 % jämfört med föregående år.Den totala produktionen (exklusive halvfabrikat) var 875 600 ton, en ökning med 20,73 % jämfört med föregående år;det totala produktionsvärdet var 16,6 miljarder yuan, en ökning med 28,35 % jämfört med föregående år;försäljningsintäkterna var 16 miljarder yuan, en ökning med 30,25 % jämfört med föregående år.
Den snabba utvecklingen av Kinas bilindustri kommer direkt att driva den samtidiga utvecklingen av bromsbeläggstillverkarna och kommer att påverka den framtida marknadens efterfrågan på bilbromsbelägg både ur perspektivet av bromsbeläggslager och inkrement.På aktiemarknaden, eftersom bromsbelägg är förbrukningsprodukter, är frekvensen av förnyelse snabb, och det enorma bilägandet kommer att stimulera efterfrågan på bromsbelägg på den inhemska eftermarknaden;Samtidigt, på den inkrementella marknaden, gör produktions- och försäljningstrenden att bromsbelägg fortfarande är mycket efterfrågade på stödmarknaden.Därför ledde den internationella finanskrisen till en varaktig nedgång i världsekonomin på bromsbelägg industrin har gradvis försvunnit, har tecken på industrins återhämtning dykt upp, är bromsbelägg industrin inleda en stor möjlighet till utveckling.
Enligt statistiken har Kinas friktionsmaterialproduktionsföretag mer än 470, inklusive mer än 40 kinesisk-utländska joint ventures och helt utlandsägda företag.Statistik visar att under 2010, Kinas friktionsmaterial industri årlig produktion på 426.000 ton friktionsmaterialprodukter, det totala produktionsvärdet på 8,53 miljarder yuan, export på 3,18 miljarder yuan, varav bilfriktionsmaterial stod för cirka 80% av den totala.Kinas friktionsmaterialindustrins totala produktionstekniknivå har förbättrats avsevärt, några ledande företag har nått den internationella avancerade nivån.
2, den internationella marknadens storlek
Enligt World Automobile Manufacturers Association (OICA) statistik, världens befintliga nästan 900 miljoner bilägande, och fortfarande ökar med en hastighet av 30 miljoner per år, förväntas det att 2020 kommer det globala bilägandet att nå 1,2 miljarder enheter .
Enligt Internationella energibyråns (IEA) uppskattningar kommer den internationella efterfrågan på marknaden för bromsbelägg för bilar 2020 att överstiga 15 miljarder dollar.Med den snabba utvecklingen av Kinas bilindustri och tillverkning av bildelar kommer Kina att bli ett internationellt bearbetningscenter och en internationell inköpsplats, och Kinas tillverkare av bilbromsbelägg kommer att vinna fler marknadsandelar på den internationella marknaden.
2010 världens bromsbelägg huvudmarknadsanalys för landdrift
(1), USA
I december 2010 upprätthöll bilförsäljningen på den amerikanska marknaden en hög tillväxttakt sedan december 2009 och nådde 7,73 miljoner enheter, med den gradvisa återhämtningen av den amerikanska bilmarknaden, vilket främjade de amerikanska bildelarna som stöder marknadsskalan, enligt relevanta uppgifter visar att januari till december 2010, försäljningsintäkterna från USA:s bilbromsar på 6,5 miljarder dollar, en ökning med 21%.
(2), Japan
Japan är en av världens tio främsta marknader för bildelar, eftersom Japan har avancerad teknologi för bearbetning av bildelar och en stark efterfrågan på marknaden hemma och utomlands, januari-december 2010 nådde försäljningsintäkterna för bromsbelägg till 4,1 miljarder USD jämfört med samma period föregående år. 13%, dess huvudprodukter för export av bromsbelägg för bilar som stöder användning.
(3), Tyskland
Enligt analysen av relevanta auktoritativa uppgifter ökade Tysklands bilproduktion med 18 % på årsbasis till 413 500 enheter i december 2010. Den inhemska fordonsmarknaden tenderar att vara mogen, den tyska tekniken för bromsbelägg för bilar har varit mycket utvecklad, den inhemska produktionen och försäljning av situationen för att uppnå två blomstrande, 2010 bilbromskloss januari till december för att uppnå försäljningsintäkter på 3,2 miljarder US-dollar, en ökning med 8%.
Produktsegmentering
Bromsbelägg används i stora mängder på den inhemska eftermarknaden: 95% av bromsbeläggen i Kina används på eftermarknaden, med en mängd på cirka 95 miljoner set.
Andelen inhemska bromsbelägg som stöder hela fordonet är låg.För närvarande används endast 5% av den totala årliga försäljningen av oberoende märken inom bromsbeläggsindustrin för inhemska OEM-tillverkare.
Antalet bromsbelägg som stöder hela bilen är cirka 5 miljoner set.
För närvarande är den internationella konventionella friktionsmaterial semimetalliska, lågmetalliska, keramiska, organiska material fyra kategorier, utvecklingsriktningen är att mogna semimetalliska formuleringar, förbättra mindre metallformuleringar, utveckling av NAO-formuleringar.Men för närvarande upptar asbest (vars användning var strängt förbjudet av staten 1999) bromsbelägg i Kina fortfarande en stor andel på vissa områden, särskilt på marknaden för bromsbelägg för tunga fordon.Eftersom asbestfibrer innehåller cancerframkallande ämnen har flera länder i världen skrivit under ett fackligt fördrag om att vägra användning av asbest.
Enligt relevant information, på utländska marknader, har ingen asbest, mindre metall, miljövänliga friktionsmaterial (även känd som friktionsmaterial av NAO-typ) för mer än tio år sedan börjat marknadsföras;vissa länder i Europa och USA har varit inne på begränsningen av friktionsmaterial i skadliga tungmetallkomponenter och lagstiftning om kopparinnehåll.Inom överskådlig framtid kommer innehållet av asbest och tungmetallkomponenter i friktionsmaterial att bli ett friktionsmaterial export till Europa och USA handelsrestriktioner.Därför är inget buller, ingen aska och icke-korrosivt nav, lång livslängd, bekväm bromsning och miljöskydd, helt eliminera asbestbromsbeläggsprodukterna, rätt riktning för att följa världsutvecklingstrenden.
Kinas fordonsindustri bromsbelägg står inför två stora omvandlingar av miljöskydd och hög prestanda, miljövänliga högpresterande bromsbelägg utöver att möta lågtemperatursnedgången, låg slitage, friktionskoefficient stabilitet och andra krav, bör också ha en liten vibration , låg ljudnivå, aska och andra miljövänliga prestandaegenskaper, dessa är friktionsmaterialformuleringstekniken, råmaterialbearbetningsteknik, blandad materialberedningsteknik, varmpressningsteknik, värmebehandlingsteknik och uppföljningsbehandlingsteknik och andra högre krav.
Enligt statistiken från China Friction and Seal Materials Association har Kinas tillverkningsföretag för bilbromsbelägg nästan 500 eller så, men mer än 80% av företagsskalan är liten.Med förbättringen av den övergripande nivån på Kinas bilindustri förändras fordonsindustrin gradvis från att fokusera på priset på bromsbelägg till att fokusera på kvaliteten och det tekniska innehållet i bromsbelägg, koncentrationen av marknaden kommer att fortsätta att förbättras, och så småningom bildandet av teknisk styrka i konkurrensen mellan företag.
Eftersom Kinas bilindustri startade sent, tillhör den inhemska produktionen av högkvalitativa modeller i princip Europa, USA, Japan, Sydkorea och andra länder, och bromsbelägg för fordon är kritiska säkerhetskomponenter, märkesbilsföretag har mycket strikt kontroll över dem.Enligt China Friction and Seal Materials Associations statistik är 85% av de nuvarande inhemska bilbromsbeläggen beroende av import, den inhemska fordonsbromsbeläggsindustrin kan konkurrera på marknaden är huvudsakligen koncentrerad till bromsbelägg för kommersiella fordon, billiga småbilar med marknaden för bromsbelägg och mikrobilar.Men på grund av förbättringen av Kinas tillverkningsteknik för bildelar och anpassningen av industripolitiken i utvecklade länder och inverkan av prisfaktorer, flyttar den internationella upphandlingskedjan till Kina.
Enligt uppgifter från National Bureau of Statistics var marknadens efterfrågan på bromsbelägg 2010 cirka 2,5 miljarder yuan, vilket motsvarar cirka 25 % av den totala marknaden för bromsbelägg.
Tredje, status för inhemska företag, teknik och produktutveckling trender och annan information
För närvarande är produktionskapaciteten och tekniska nivån hos vissa inhemska bilfriktionsföretag nära världens avancerade nivå, och ett antal ledande företag växer snabbt.Även om produktionskapaciteten och den tekniska nivån hos Kinas bilfriktionsföretag har gjort stora framsteg, men industristandarder är ganska bakåtsträvande, även om kraven från inhemska OEM-tillverkare inte matchar.För att koppla frontplattans temperaturindex, till exempel, är värdanläggningens krav till 300 ℃, medan de nationella standarderna ger 200 ℃ kvalificerade.På grund av olika anledningar började revideringen av nationella standarder inte riktigt förrän för några år sedan.
En annan anmärkningsvärd fråga är att för bilfriktionsföretag återspeglas deras oberoende forsknings- och utvecklingsförmåga huvudsakligen i forskning om kompositmaterials prestanda.Även om den snabba utvecklingen under de senaste åren, men på grund av svag kapitalackumulering, är inhemska bilindustrin friktion företag på produktion av omvandling och oberoende forskning och utveckling investeringar långt under utländska motsvarigheter.Branschstandarder släpar efter, bromsbeläggsföretag har begränsade investeringar i forskning och utveckling, beroende på ett antal faktorer, den inhemska bromsbeläggindustrin och företagen har fortfarande en lång väg att gå.
Posttid: 2022-07-07