För närvarande är bromssystemet för de flesta inhemska bilar på marknaden uppdelat i två typer: skivbromsar och trumbromsar.Skivbromsar, även kallade "skivbromsar", är huvudsakligen sammansatta av bromsskivor och bromsok.När hjulen fungerar roterar bromsskivorna med hjulen och när bromsarna fungerar trycker bromsoken på bromsbeläggen för att gnida mot bromsskivorna för att producera bromsning.Trumbromsar består av två skålar kombinerade till en bromstrumma, med bromsbelägg och returfjädrar inbyggda i trumman.Vid bromsning uppnår expansionen av bromsbeläggen inuti trumman och friktionen som genereras av trumman effekten av retardation och bromsning.
Bromsbelägg och bromsskivor är två mycket viktiga komponenter i en bils bromssystem och man kan säga att deras normala funktion är en fråga om liv och säkerhet för passagerarna i bilen.Idag ska vi lära dig att bedöma tjockleken på bromsbeläggen för att avgöra om bromsbeläggen ska bytas ut.
Hur man bedömer om bromsbeläggen ska bytas
Vi hör ofta folk säga att bromsbelägg i allmänhet behöver bytas vid 50 000-60 000 kilometer, och vissa säger till och med att de ska bytas vid 100 000 kilometer, men i själva verket är dessa uttalanden inte tillräckligt strikta.Vi behöver bara tänka med våra hjärnor för att förstå att det inte finns något exakt antal bytescykler för bromsbelägg, olika förarvanor kommer definitivt att göra en enorm skillnad i slitaget på bromsbelägg, och utbytescykeln för bromsbelägg för fordon som har kört på stadsvägar under en längre tid är betydligt kortare än fordon som har kört på motorväg under lång tid.Så när exakt behöver du byta ut bromsbeläggen?Jag har listat några sätt du kan testa dem själv.
Att bedöma tjockleken på bromsbeläggen
1、Titta på tjockleken för att avgöra om bromsbeläggen ska bytas ut
För de flesta skivbromsar kan vi observera tjockleken på bromsbeläggen med blotta ögat.Vid långvarig användning kommer bromsbeläggens tjocklek att bli tunnare och tunnare eftersom de fortsätter att skava under inbromsning.
En helt ny bromsbelägg är vanligtvis cirka 37,5 px tjock.Om vi upptäcker att tjockleken på bromsbelägget bara är cirka 1/3 av den ursprungliga tjockleken (cirka 12,5 px), måste vi observera tjockleksändringen ofta.
När det är ca 7,5px kvar är det dags att byta ut dem (du kan be en tekniker att mäta dem med bromsok vid underhåll).
Livslängden för bromsbelägg ligger generellt på runt 40 000-60 000 kilometer och den tuffa bilmiljön och den aggressiva körstilen kommer också att förkorta livslängden i förväg.Naturligtvis kan enskilda modeller inte se bromsbeläggen med blotta ögat på grund av hjulets eller bromsokets design (trumbromsar kan inte se bromsbeläggen på grund av strukturen), så vi kan låta underhållsmästaren ta bort hjulet för att kontrollera bromsbeläggen vid varje underhåll.
Att bedöma tjockleken på bromsbelägg
Det finns ett upphöjt märke på båda ändarna av bromsbeläggen, ca 2-3 mm tjocka, vilket är den tunnaste bytesgränsen för bromsbeläggen.Om du upptäcker att tjockleken på bromsbeläggen är nästan parallell med detta märke, måste du byta ut bromsbeläggen omedelbart.Om den inte byts ut i tid, när bromsbeläggets tjocklek är lägre än detta märke, kommer den att slita på bromsskivan allvarligt.(Denna metod kräver att däcket tas bort för observation, annars är det svårt att observera med blotta ögat. Vi kan låta operatören ta bort däcken under underhåll och sedan kontrollera.)
2、Lyssna på ljudet för att avgöra om bromsbeläggen ska bytas ut
För trumbromsar och enskilda skivbromsar, som inte kan ses med blotta ögat, kan vi även använda ljud för att avgöra om bromsbeläggen har blivit tunna.
När du trycker på bromsen, om du hör ett skarpt och hårt ljud, betyder det att tjockleken på bromsbelägget har slitits under gränsmärket på båda sidor, vilket gör att märket på båda sidorna skaver bromsskivan direkt.Vid det här laget måste bromsbeläggen bytas ut omedelbart, och bromsskivorna måste också inspekteras noggrant, eftersom de ofta är skadade vid denna tidpunkt.(Det bör noteras att om bromspedalen har ett "bart" ljud så fort du trampar på den, kan du i princip säga att bromsbeläggen är tunna och måste bytas omedelbart; om bromspedalen trampas på tills andra halvan av resan är det troligt att bromsbeläggen eller bromsskivorna orsakas av problem i utförande eller installation och måste kontrolleras separat.)
Vid inbromsning kommer den konstanta friktionen mellan bromsbelägg och bromsskivor också att göra att tjockleken på bromsskivorna blir tunnare och tunnare.
Livslängden på bromsskivorna fram och bak varierar beroende på vilken typ av fordon som körs.Till exempel är livscykeln för den främre skivan cirka 60 000-80 000 km, och den bakre skivan är cirka 100 000 km.Detta är naturligtvis också nära relaterat till våra körvanor och körstil.
3. Styrkan i bromskänslan.
Om bromsarna känns väldigt hårda är det möjligt att bromsbeläggen i princip har tappat sin friktion, som måste bytas ut vid det här laget, annars kommer det att orsaka allvarliga olyckor.
4、 Analys enligt bromssträckan
Enkelt uttryckt är bromssträckan på 100 km i timmen cirka 40 meter, 38 meter till 42 meter!Ju mer du överskrider bromssträckan, desto värre är det!Ju längre bromssträckan är, desto sämre är bromseffekten av bromsbelägget.
5、Trampa på bromsen för att komma undan situationen
Detta är ett mycket speciellt fall, som kan orsakas av olika grader av bromsbeläggsslitage, och om alla bromsbelägg bedöms vara oförenliga med graden av bromsbeläggslitage bör de bytas ut.
Posttid: 2022-12-28