I Kina är materialstandarden för bromsskivor HT250.HT står för grått gjutjärn och 250 representerar dess draghållfasthet.När allt kommer omkring stoppas bromsskivan av bromsbeläggen i rotation, och denna kraft är dragkraften.
Det mesta eller allt kol i gjutjärn finns i form av flinggrafit i fritt tillstånd, som har en mörkgrå fraktur och vissa mekaniska egenskaper.I den kinesiska gjutjärnsstandarden används våra bromsskivor främst i HT250-standarden.
Amerikanska bromsskivor använder huvudsakligen G3000 standard (draghållfastheten är lägre än HT250, friktionen är något bättre än HT250)
Tyska bromsskivor använder standarden GG25 (motsvarande HT250) i den lägre delen, GG20-standarden i den höga delen och GG20HC-standarden (legerad högt kol) i toppen.
Bilden nedan visar den kinesiska HT250-standarden och G3000-standarden.
Så låt oss kort förklara rollen för dessa fem element.
Kol C: bestämmer styrkan av friktionsförmågan.
Silicon Si: ökar bromsskivans styrka.
Mangan Mn: ökar hårdheten på bromsskivan.
Svavel S: Ju mindre skadliga ämnen, desto bättre.Eftersom det kommer att minska plasticiteten och slagsegheten hos gjutjärnsdelar och minska säkerhetsprestandan.
Fosfor O: Ju mindre skadliga ämnen, desto bättre.Det kommer att påverka lösligheten av kol i gjutjärn och minska friktionsprestandan.
Efter att ha förklarat de fem elementen kan vi lätt hitta ett problem att mängden kol påverkar bromsskivans faktiska friktionsprestanda.Då är mer kol naturligtvis bättre!Men själva gjutningen av mer kol kommer att minska bromsskivans styrka och hårdhet.Så detta förhållande är inget som kan ändras slentrianmässigt.Eftersom vårt land är ett stort produktionsland för bromsskivor och exporterar mycket till USA.Så många fabriker i Kina använder faktiskt den amerikanska G3000-standarden för sina bromsskivor.Faktum är att de flesta av de ursprungliga bromsskivorna strikt upprätthålls av den amerikanska G3000-standarden.Och bilfabrikerna har också viss övervakning av kolhalten och andra nyckeldata i de mottagna produkterna.Generellt sett är kolhalten i originalprodukter kontrollerad till cirka 3,2.
Generellt sett är GG20HC eller HT200HC bromsskivor med hög kolhalt, HC är förkortningen för hög kolhalt.Om du inte tillsätter koppar, molybden, krom och andra grundämnen, efter att kolet når 3,8, blir draghållfastheten mycket låg.Det är lätt att skapa risk för frakturer.Kostnaden för dessa bromsskivor är mycket hög och slitstyrkan är relativt dålig.Därför används de inte i stor utsträckning i bilar.Det är också på grund av dess korta livslängd, så de nya high-end bilbromsskivorna började tendera att använda de allt billigare kolkeramiska produkterna de senaste åren.
Som vi kan se är de bromsskivor som verkligen lämpar sig för dagligt bruk definitivt de vanliga gråjärnskivorna.Legeringsskivor är inte lämpliga för popularisering på grund av deras höga kostnad.Så duellen skapas i intervallet 200-250 hållfasta gråjärnprodukter.
I det här intervallet kan vi justera kolhalten på flera sätt, mer kol, den naturliga kostnaden för geometrisk ökning, mindre kol är också geometrisk reduktion.Detta beror på att med mer kol kommer innehållet av kisel och mangan att ändras i enlighet med detta.
För att uttrycka det enklare, oavsett vilken sorts bromsskiva du har så avgör mängden kolinnehåll friktionsprestandan!Även om tillsatsen av koppar etc. också kommer att förändra friktionsprestandan, är det kolet som spelar den absoluta rollen!
För närvarande implementerar Santa Brakes produkter strikt G3000-standarden, från material till mekanisk bearbetning, alla produkter kan uppfylla OEM-standarden.Våra produkter säljs bra i USA, Europa, Australien, Sydamerika och andra länder och regioner, och tas väl emot av våra kunder!
Posttid: 2021-12-30