Skivbromsar liknar en cykelbroms.När tryck appliceras på handtaget, denna remsa av ett metallsnöre drar åt två skor mot fälgringen på cykeln, vilket orsakar friktion med gummikuddar.På liknande sätt, i en bil, när tryck appliceras på bromspedalen, tvingar detta vätskor att cirkulera genom kolvar och rör för att dra åt bromsbeläggen.I en skivbroms drar beläggen åt skivan istället för hjulet, och kraften överförs hydrauliskt istället för genom en kabel.
Friktionen mellan pillren och skivan saktar ner fordonet, vilket gör att skivan blir mycket varm.De flesta moderna bilar har skivbromsar på båda axlarna, även om i vissa styrmotormodeller eller med några år bakom sig hålls trumbromsarna bakom.Hur som helst, ju starkare föraren trycker på pedalen, desto större tryck inuti bromslinjerna och åtdragningen av pillren kommer att dra åt skivan.Avståndet som måste gå genom pillren är litet, bara några millimeter.
Som ett resultat av friktion behöver bromsbelägg underhållas eller annars kan problem som gnissling eller knas uppstå och en bromskraft som inte borde vara optimal.Om problemen inte löses kan det härledas i en spänningsteknisk inspektion (ITV).Den vanligaste typen av service som krävs för skivbromsar är lite mer än att byta piller.
Dessa har i allmänhet en metallbit som kallas slitageindikator.När friktionsmaterialet är i den senare kommer indikatorn i kontakt med skivan och avger ett skrik.Det betyder att det är dags att sätta nya bromsbelägg.Att verifiera slitaget kommer att kräva lite verktyg och tid, samt att säkerställa att åtdragningen av hjulbultarna är korrekt.För vissa kan det bli för mycket, så om du vill spara tid är det bäst att gå till en betrodd verkstad.
Posttid: 19-12-2021