Hur tillverkas bromstrummor?

Materialen, processen och utställningarna bidrar alla till hur bromstrummor tillverkas.Dessa tekniker tar dock inte upp problemet med tjockleksvariationer runt omkretsen av en trumma, ett problem som orsakar ojämnt slitage och oljud.Lastbilstillverkare har satt en maximal tjockleksvariation och viktgräns för trummor.Tillverkare ådrar sig även skrotkostnader när fat inte uppfyller dessa specifikationer.För att undvika dessa kostnader bör tillverkaren fokusera på att se till att trummorna är konsekventa och av hög kvalitet.

Utställningar

Bromstrummor är metalllådor som ger en ton utan ton.I likhet med ett städ kan de vara tyngre eller lättare, beroende på tillverkare.Bromstrummor hängs upp i en nylonsnöre, monteras på ett virveltrumsställ och slås med varierande vikt.Här är en närmare titt på tillverkningsprocessen.En datorbaserad styrenhet 87 tar emot positionsindikerande utsignaler från sensorer 78 och styr positionen för en pneumatisk drivmekanism 88. Lyft- och sänkningsrörelsen hos hissen 74 och plattformen 76 styrs av mekanismen 94. Plattformen 76 och ringen 28 är hålls på plats av verktyg 82, som bär en uppsättning svetsbrännare 96.

En konventionell bromstrumma tillverkas genom att man formar manteln av en ring med ett ringformigt band av stålplåt.Sedan gjuts smält gråjärn in i bandet och binds metallurgiskt till ringen.Ringen fixeras sedan externt och bearbetas för att ge en inre cylindrisk yta känd som en grov borrning.Den inre ytan av trumflänsen 24 bearbetas sedan, och hela aggregatet transporteras till en efterföljande station för en hel svets.

En av de viktigaste aspekterna av tillverkning av bromstrummor är deras hållbarhet.Till skillnad från skivbromsar tål de betydande värme, och de är mer effektiva och effektiva vid bromsning.Skivbromsar har liknande egenskaper, men de är dyrare och kräver mer underhåll.Skivbromsar erbjuder dock fördelar när det gäller konstruktion och kostnad, och möjliggör enkel integrering av en parkeringsbroms.Men vikten är ett problem med trumbromsar.

Bearbeta

Processen att tillverka bromstrummor inkluderar tillverkning av trumringen av stålmaterial.Ringen innefattar ett pressat stålhölje med radiella flänsar H på ena kanten och i omkretsled åtskilda hål.Trumman bearbetas sedan till erforderliga dimensioner, inklusive öppningarna för montering.Dessa steg utförs vid separata tillverkningsstationer.Detta förbättrar den övergripande tillverkningsprocessen.När trumringen är bearbetad, monteras trumman sedan med hjälp av monteringsaxeln.

Efter bearbetningen av ringen och flänsen placeras baksidan 16 på trumringen.Den är sedan placerad så att öppningarnas mittaxel är koaxiell med den första övertonen av radiellt utlopp.Efter att ha placerats, häftsvetsas trummans bakre enhet till trumringen.Processen att tillverka bromstrummor upprepas tills den önskade diametern uppnås.

Bromstrummans inlopp bör vara minst 40 mm från bromstrumman.I små fabriker är detta avstånd mindre för att minimera porositeten.Formsanden bör vara minst 60-80 mm från inloppet.Mindre fabriker slår ofta i sanden överlag.Efter detta sätter de in en stålstav för att spänna formen.Denna metod är bäst för att minimera porositet och säkerställa kvalitet och konsistens.

En typisk bromstrumma tillverkas på ett konventionellt sätt.När det gäller bromstrummor för lastbilar bildar sökandenas uppdragstagare manteln som ett ringformat band av stålplåt.Sedan gjuts gråjärn i detta band för att bilda en metallurgiskt bunden kompositring.Därefter fixeras ringen externt och en cylindrisk yta bearbetas på den inåtvända ytan.

Sensorer

Elektromekaniska trumbromsar har en hög potential i elektromobilitet och automatiserad körning.Dessa bromsar styrs av en styrenhet, men variationer i det elektromekaniska ställdonets effektivitet kan orsaka variationer i bromsvridmomentet och trumfriktionskoefficienten.Integrerade bromsmomentsensorer är ett alternativ för att förhindra sådana variationer.Integrerade bromsmomentsensorer har dock ännu inte tillverkats i serieproduktion.Det här dokumentet undersöker möjligheten med en integrerad bromsmomentsensor.Oavsett utformningen av ett nytt bromssystem kan en integrerad sensor spela en viktig roll.

Trots bekvämligheten med bromssensorer är de inte den mest spännande egenskapen hos din bil.Dessa är dock rent funktionella och är utformade för att öka säkerheten.För att kontrollera bromsarna manuellt måste du ta bort hjulen ett och ett och kontrollera bromsbeläggen en i taget.Den traditionella metoden är också tråkig och obekväm.Dessutom är inte alla bilar utrustade med bromssensorer.Men om du har ett fordon som gör det kan du dra nytta av bromssensorer och inspektera dem själv.

De grundläggande slitagesensorsystemen har vanligtvis en eller flera sensorer installerade i varje hörn av bromsrotorn.Dessa sensorer är inbäddade i bromsbeläggets inre lager.Antalet sensorer kan variera beroende på din bilmodell.Vissa bromssystem använder en enda sensor medan andra har upp till fyra sensorer.Oavsett vilken typ av sensor, de flesta av dem fungerar med två parallella resistor-involverade kretsar.Den första kretsen kommer i kontakt med bromsrotorns yta och "spänner" en felmatris.Om denna krets bryts utlöses den andra kretsen och lampan på instrumentbrädan utlöses.

När du byter en bromstrumma, se till att kontrollera sensorerna också.De kan skadas på grund av värme och friktion.Dessutom är det ingen bra idé att återanvända gamla bromssensorer med nya bromsbelägg.Detta kommer inte att fungera korrekt.Som en allmän regel fungerar bromstrumssensorer endast om de byts ut när själva bromsbelägget behöver bytas.I värsta fall är byte av bromsbelägg det bästa alternativet.

Material

Metaller som vanligtvis används för att tillverka bromstrummor inkluderar stål, gjutjärn, aluminium och keramik.Även om asbest var förstahandsvalet för denna komponent, var det kopplat till hälsorisker och användes inte längre.Nuförtiden är bromstrummor vanligtvis gjorda av kompositmaterial, som innehåller olika element som keramik, cellulosa, hackat glas och gummi.Dessa material bibehåller även friktionsegenskaper.Dessa bromskomponenter är avgörande för säkerhet och prestanda och utsätts ofta för höga temperaturer.

Metaller som används i bromstrummor kan vara antingen organiska eller oorganiska.Organiska fat är gjorda av glas, kol, Kevlar och gummi, och de är vanligtvis lättare än oorganiska fat.Vissa företag kan till och med använda en kombination av material.Några av dessa material listas nedan.Dessa material används ofta eftersom de är lätta och lätta att gjuta.De har också god dimensionsstabilitet.

Konventionellt tillverkade bromstrummor inkluderar en bakplatta med ett flertal öppningar.Dessa öppningar är förskjutna från trummans centrala axel.Monteringsskivan svetsas sedan fast på bakplattan med öppningar för montering av trumman.En bakplatta innefattar ett flertal utåtriktade förstärkningsribbor.Trummas bakre enhet häftsvetsas sedan till trumringen.

Bakplattan på bromstrumman absorberar vridmomentet som skapas av bromsverkan.Eftersom alla bromsoperationer sätter tryck på denna del måste den vara stark och slitstark.Själva trumman är gjord av en speciell typ av gjutjärn som är värmeledande och motståndskraftig mot slitage.Bromstrummor måste vara tillräckligt hållbara för att motstå den vridmomentbelastning som genereras när en bromsback träffar friktionsslitytan.Dessutom måste de också ha robusta bultfästen på navet.McManus-kravet kräver att bromstrumman är utmattningsbeständig och har tillräcklig styrka under sin livslängd.

Tillverkningsplats

Föreliggande uppfinning avser ett förfarande för tillverkning av bromstrummor, speciellt lastbilsspecifika bromstrummor.Bromstrumman är konstruerad av en ringformad trummantel av stålplåt och en central baksida med monteringsöppningar placerade för att ge noll första harmonisk radiell utlopp.Bromstrumman bearbetas sedan till en väsentligen enhetlig tjocklek genom en centrifugalgjutjärnsprocess.

Efter avslutad tillverkning placeras bromstrummorna på en balanseringsmaskin.För att uppnå den korrekta viktbalansen runt rotationsaxeln kan en eller flera vikter fästas vid trummans periferi.Efter att trummorna är balanserade placeras de på ett stativ och slås sedan med olika vikter för att producera önskat ljud.

Trummorna består av sex separata delar: justeringsmekanismen, bromsbackarna och nödbromsmekanismen.Varje del måste vara nära trumman för att fungera korrekt.Om skorna är åtskilda för långt från trumman kommer bromspedalen att sjunka till golvmattan, vilket kräver mer ansträngning för att stoppa bilen.För att undvika detta måste bromspedalen tryckas ned.Under denna process måste skorna förbli nära trumman för att maximera bromskraften.

Bromstrummor är en kritisk komponent i en bils bromssystem.De minskar fordonets hastighet genom att förhindra en krock.Dessutom hjälper bromstrummor till att förhindra att hjulen överhettas, och skorna kommer att fortsätta att slitas om bromsbackarna inte justeras.Till skillnad från bromsbelägg absorberar inte bromstrummor vatten, vilket gör dem mycket känsliga för korrosion och slitage.Därför är bromstrummor viktiga delar av alla bilar.

Santa brake är en bromsskiva och bromsbeläggsfabrik i Kina med mer än 15 års tillverkningserfarenhet.Santa Brake täcker stora arrangera bromsskivor och beläggsprodukter.Som en professionell tillverkare av bromsskivor och belägg kan Santa brake erbjuda mycket bra kvalitetsprodukter till mycket konkurrenskraftiga priser.

Nuförtiden exporterar Santa brake till mer än 20+ länder och har mer än 50+ nöjda kunder runt om i världen.