Keramiska bromsbelägg är en typ av bromsbelägg som inkluderar mineralfiber, aramidfiber och keramiska fibrer (eftersom stålfiber kan rosta, producera buller och damm och därför inte kan uppfylla kraven för formuleringar av keramisk typ).
Många konsumenter kommer initialt att missta keramik som gjord av keramik, men i själva verket är keramiska bromsbelägg gjorda av principen om metallkeramik snarare än icke-metallkeramik.Vid denna höga temperatur kommer ytan på bromsbelägget att vara sintrad metall-keramisk liknande reaktion, så att bromsbelägget har god stabilitet vid denna temperatur.Traditionella bromsbelägg producerar inte sintringsreaktioner vid denna temperatur, och den kraftiga ökningen av yttemperaturen kan få ytmaterialet att smälta eller till och med producera en luftkudde, vilket kan orsaka en kraftig minskning av bromsprestanda efter kontinuerlig bromsning eller en total förlust av bromsning.
Keramiska bromsbelägg har följande fördelar jämfört med andra typer av bromsbelägg.
(1) Den största skillnaden mellan keramiska bromsbelägg och traditionella bromsbelägg är frånvaron av metall.I traditionella bromsbelägg är metall det huvudsakliga materialet som genererar friktion, som har en hög bromskraft, men är utsatt för slitage och buller.När keramiska bromsbelägg är installerade blir det inget onormalt bråk (dvs. skrapljud) under normal körning.Eftersom keramiska bromsbelägg inte innehåller metallkomponenter undviks det skriande ljudet av traditionella bromsbelägg av metall som gnuggar mot varandra (dvs. bromsbelägg och bromsskivor).
(2) Stabil friktionskoefficient.Friktionskoefficienten är den viktigaste prestandaindikatorn för något friktionsmaterial, vilket är relaterat till bromsbeläggens goda eller dåliga bromsförmåga.I bromsprocessen på grund av värmen som genereras av friktion ökar arbetstemperaturen, bromsbeläggets allmänna friktionsmaterial av temperaturen, friktionskoefficienten börjar sjunka.I faktisk tillämpning kommer det att minska friktionskraften, vilket minskar bromseffekten.Friktionsmaterialet i vanliga bromsbelägg är inte moget och friktionskoefficienten är för hög vilket orsakar osäkra faktorer som riktningsförlust vid inbromsning, brända belägg och repade bromsskivor.Även när temperaturen på bromsskivan är så hög som 650 grader är friktionskoefficienten för keramiska bromsbelägg fortfarande runt 0,45-0,55, vilket kan säkerställa att fordonet har bra bromsprestanda.
(3) Keramik har bättre termisk stabilitet och lägre värmeledningsförmåga och bra slitstyrka.Långvarig användning temperatur i 1000 grader, denna egenskap gör keramik kan vara lämplig för en mängd olika högpresterande bromsmaterial, högpresterande krav, kan uppfylla bromsbeläggen hög hastighet, säkerhet, hög slitstyrka och andra tekniska krav.
(4) Den har god mekanisk styrka och fysikaliska egenskaper.Klarar stora tryck och skjuvkrafter.Friktionsmaterialprodukter i monteringen före användning, det finns ett behov av borrning, montering och annan mekanisk bearbetning, för att göra bromsbeläggsmonteringen.Därför måste friktionsmaterialet ha tillräcklig mekanisk hållfasthet för att säkerställa att bearbetningen eller användningen av processen inte verkar gå sönder och splittras.
(5) Har en mycket låg termisk sönderfallsegenskap.
(6) Förbättra prestandan hos bromsbelägg.På grund av den snabba värmeavledningen av keramiska material, används den vid tillverkning av bromsar, och dess friktionskoefficient är högre än den för metallbromsbelägg.
(7) Säkerhet.Bromsbelägg genererar omedelbart hög temperatur vid inbromsning, speciellt vid hög hastighet eller nödbromsning.I högtemperaturtillståndet kommer friktionskoefficienten för friktionsdynorna att sjunka, vilket kallas termisk recession.Vanliga bromsbelägg termisk nedbrytning av låg, hög temperatur och nödbromsning när bromsvätsketemperaturen ökar så att bromsbromsfördröjningen, eller till och med förlusten av bromseffekt säkerhetsfaktor är låg.
(8) komfort.Bland komfortindikatorerna är ägarna ofta mest bekymrade över ljudet från bromsbeläggen, faktiskt är buller också ett långvarigt problem som inte kan lösas med vanliga bromsbelägg.Ljudet genereras av den onormala friktionen mellan friktionsplattan och friktionsskivan, och orsakerna till dess generering är mycket komplicerade, såsom bromskraften, temperaturen på bromsskivan, fordonets hastighet och klimatförhållandena är alla möjliga orsaker till bullret.
(9) Utmärkta materialegenskaper.Keramiska bromsbelägg använder stora partiklar av grafit/mässing/avancerad keramik (icke-asbest) och halvmetall och andra högteknologiska material med hög temperaturbeständighet, slitstyrka, bromsstabilitet, reparationsskada bromsskiva, miljöskydd, inget ljud långt livslängd och andra fördelar, för att övervinna den traditionella bromsbelägg material och processfel är den mest sofistikerade internationella avancerade keramiska bromsbelägg.Dessutom kan det låga innehållet av keramisk slaggkula och bra förbättring också minska parslitage och buller från bromsbelägg.
(10) Lång livslängd.Livslängden är en indikator på stor oro.Livslängden för vanliga bromsbelägg är under 60 000 km, medan livslängden för keramiska bromsbelägg är över 100 000 km.Det beror på att keramiska bromsbelägg använder en unik formel med endast 1 till 2 typer av elektrostatiskt pulver, andra material är icke-statiska material, så att pulvret tas bort av vinden med fordonets rörelse och inte fastnar till hjulnavet för att påverka skönheten.Livslängden för keramiska material är mer än 50% högre än för vanliga halvmetaller.Efter användning av keramiska bromsbelägg kommer det inte att finnas några skrapspår (dvs. repor) på bromsskivorna, vilket förlänger livslängden på originalskivorna med 20 %.
Posttid: 2022-06-06