Med den kontinuerliga utvecklingen av bilindustrin har efterfrågan på bromsskivor också ökat.I detta sammanhang har även bearbetningstekniken för bromsskivor förändrats.Den här artikeln introducerar först två vanliga bromsmetoder: skivbroms och trumbroms, och jämför dem.Därefter fokuserade det på bearbetningstekniken för bromsskivan, huvuddelen av skivbromsmetoden, och analyserade bromsskivormarknaden.Man tror att tillverkaren av bromsskivor bör introducera talanger, förbättra produktkvaliteten och ta vägen för oberoende innovation.
1. Det finns för närvarande två bromsmetoder: skivbromsar och trumbromsar.Många bilar använder nu främre och bakre skivbromsar, eftersom skivbromsar har följande fördelar jämfört med trumbromsar: skivbromsar har bra värmeavledningsprestanda och orsakar inte termisk försämring på grund av höghastighetsbromsning;dessutom kommer skivbromsar inte att orsakas av kontinuerlig. Bromsfelfenomenet som orsakas av att trampa på bromsen garanterar körsäkerhet;skivbromsen har en enklare struktur än en trumbroms och är bekväm för underhåll.
2. Bromsskivan (som visas på bilden), som en bromskomponent i bilens skivbroms, bestämmer kvaliteten på bilens bromseffekt.Bromsskivan roterar även när bilen är igång.Vid bromsning klämmer bromsoket bromsskivan för att generera bromskraft.Den relativt roterande bromsskivan är fixerad för att bromsa eller stanna.
3. Bearbetningskrav för bromsskivor
Bromsskivan är en viktig del av bromssystemet.En bra bromsskiva bromsar stabilt utan buller och gör det inte.
Därför är bearbetningskraven högre, enligt följande:
1. Bromsskivan är en gjuten produkt, och ytan kräver inga gjutdefekter som sandhål och porer, och det är garanterat
Bromsskivans styrka och styvhet kan förhindra olyckor under inverkan av yttre krafter.
2. Två bromsytor används när skivbromsar bromsas, så bromsytornas noggrannhet är högre.Dessutom,
Säkerställ positionsnoggrannhet.
3. Hög temperatur kommer att genereras vid inbromsning, och det bör finnas en luftkanal i mitten av bromsskivan för att underlätta värmeavledning.,
4. Hålet i mitten av bromsskivan är huvudriktmärket för montering.Därför är processen att bearbeta hål särskilt viktig
Ja, verktygen av BN-S30-material används ofta för bearbetning.
Det vanligaste materialet för bromsskivor är mitt lands gråa gjutjärnsstandard 250, kallad HT250.De huvudsakliga kemiska komponenterna är: C (3,1-3,4), Si (1,9-2,3), Mn (0,6-0,9), och hårdhetskraven är mellan 187-241.Bromsskivans ämne antar precisionsgjutning och genomgår värmebehandling för att förbättra den inre spänningen som genereras under gjutningsprocessen, minska deformation och sprickbildning och förbättra gjutgodsets bearbetningsprestanda.Efter siktning bearbetas de grova delarna som uppfyller kraven genom bearbetning.
Processen är som följer:
1. Grovsvarvning med stor yttre cirkulär yta;
2. Mitthålet i den grova bilen;
3. Den lilla runda ändytan, sidoytan och högra bromsytan på grov bil;
4. Den vänstra bromsytan på den grova bilen och de inre hålen;
5. Halvfärdig bil med stor yttre cirkelyta, vänster bromsyta och varje inre hål;
6. Liten yttre cirkel, ändyta, mitthål och höger sida av bromsytan på halvfärdig bil;
7. Fint vridspår och höger bromsyta;
8. Den vänstra bromsytan och den lilla runda ändytan på den färdiga bilen, den nedre runda ytan på vänster sida av den färdiga bilen, det inre hålet är avfasat;
9. Borra hål för att ta bort grader och blåsa järnspån;
10. Förvaring.
Posttid: 2021-november