När bromsskivan roterar med bilens nav i hög hastighet, kan centrifugalkraften som genereras av skivans massa inte förskjuta varandra på grund av skivans ojämna fördelning, vilket ökar vibrationer och slitage på skivan och minskar livslängden , och samtidigt minskar komforten och säkerheten vid bilkörning.Detta orsakas av den dynamiska obalansen i bromsskivan, och man kan också säga att felet orsakas av obalansen i själva bromsskivan.
Orsaker till obalans i bromsskivor
1. Design: Den asymmetriska geometrin hos bromsskivans design gör att bromsskivan blir obalanserad.
2. Material: bromsskivor måste gjutas med material som har överlägsen värmebeständighet och värmeavledningsförmåga.Material med dålig prestanda är benägna att deformeras och deformeras vid höga temperaturer under användning, vilket gör att bromsskivorna blir obalanserade.
3. Tillverkning: Under gjutningsprocessen är bromsskivan utsatt för defekter som porositet, krympning och sandöga, vilket resulterar i ojämn kvalitetsfördelning och obalans i bromsskivan.
4. Montering: Under monteringsprocessen avböjs bromsskivans rotationscentrum och stödaxeln, vilket resulterar i den dynamiska obalansen hos bromsskivan.
5. Användning: Vid normal användning av bromsskivan kommer slitageavvikelsen på bromsskivans yta också att göra att bromsskivan blir obalanserad.
Hur man eliminerar obalans i bromsskivor
Dynamisk obalans är det vanligaste obalansfenomenet, som är en kombination av statisk obalans och till och med obalans.Det finns många faktorer som orsakar bromsskivors dynamiska obalans, och de är också slumpmässiga, så vi kan inte beräkna dem en efter en.Samtidigt påverkas den av precisionen hos den dynamiska balanseringsmaskinen och rotorns begränsning, så vi kan inte helt eliminera den dynamiska obalansen i bromsskivan och uppnå perfekt balans.Den dynamiska balanseringen av bromsskivorna är att eliminera obalansen i bromsskivan till den mest rimliga numeriska storleken under de befintliga förhållandena, för att uppfylla kraven på produktionslivslängd och ekonomi.
Om den initiala ojämnheten hos bromsskivan är stor och den dynamiska obalansen i bromsskivan är allvarlig, bör en enkelsidig balansering utföras före den dynamiska balanseringskalibreringen för att eliminera den statiska obalansen.Efter att den dynamiska balanseringsmaskinen upptäcker storleken och platsen för obalansen under bromsskivans rotation, måste den viktas eller avviktas på motsvarande plats.På grund av själva bromsskivans form är det mycket bekvämt att välja det plan där tyngdpunkten är placerad för att lägga till och ta bort vikt.För att säkerställa den övergripande kvaliteten på bromsskivan använder vi generellt metoden för fräsning och avviktning av bromsskivans sida för att uppnå dynamisk balansering.
Santa Brake har mer än 15 års erfarenhet av produktion av bromsskivor och har ett komplett kvalitetskontrollsystem för bromsskivor, från gjutningsprocessen, materialkontroll, bearbetningsnoggrannhet, dynamisk balanseringsbehandling och andra aspekter av strikt kontroll av bromsskivans kvalitet, så att våra produkter balanserar för att uppfylla OE-standarderna, vilket avsevärt minskar bromsskakningsproblemen orsakade av kvalitetsproblem med bromsskivor.
Posttid: 2021-12-25